Philippe Starck ja Apple

Juuri kun pääsin pohtimasta Applen mahdollisesti synkkää tulevaisuutta, paljastaa suosikkimuotoilijani Philippe Starck ranskalaisessa radiohaastattelussa yhteistyöstä Applen kanssa. Jo ensimmäisestä iMacista alkaen vakuuttavasta muotoilusta vastannut Jony Ive saa Starckista varmasti hyvän partnerin mikäli kyse on jostakin kuluttajalaitteesta. Aiemmin Microsoftillekin muotoilutyötä tehneen Starckin mukaan vallankumouksellinen uutuus esiteltäisiin jo kahdeksan kuukauden kuluttua. Onko kyseessä rakennus, huvivene tai uusi iMac, on täysin avoinna.

Omituista on, että Ive ja Starck ovat molemmat muotoilijoita, eivät tekniikkaihmisiä. Kuka siis täydentää Ive + Starck -yhtälön tekniikalla, mikäli kyseessä ylipäätään on tekninen tuote? Vuoden loppuun mennessä saamme tietää mitä Starck Applelle on tekemässä.

Lähde: Core77

Apple on tuuliajolla

Kohdattuani vihdoin Walter Isaacsonin kirjoittaman Steve Jobsin elämänkerran viimeiset sivut, olen ennen kaikkea epäileväinen Applen tulevaisuudesta. Isaacsonin kuvailema Jobs oli voimakastahtoinen ja tulevaisuuteen suuntautunut johtaja. Applen toimitusjohtajan henkilökohtainen panos johti moniin onnistuneisiin tuotteisiin; iMaciin, iPodiin, iPhoneen ja lopulta iPadiin, jota kirjassa kuvaillaan Jobsin kaikkien unelmien huipentumaksi.

Steve Jobs kuoli lokakuussa 2011 ja samalla kuolinkellot alkoivat soida myös Applelle. Nyt yhtiötä johtaa Tim Cook, Isaacsonin mukaan vahva liikemies vailla kiinnostusta tuotekehitykseen. Mistä Apple löytää uuden visionäärin jatkamaan i-tuotteiden sarjaa? 

Jobsin kaltaiset voimakastahtoiset kehittäjät ovat harvassa, joten on hyvin todennäköistä, että Apple jatkaa tuotteidensa kehittelyä toistaiseksi muotoilija Jony Iven kaltaisten johtajien "Näin Steve Jobs olisi varmastikin tehnyt" -periaatteella, mutta ilman rohkeutta todellisiin uudistuksiin. Vailla vahvaa kehitysjohtajaa, Applen mielenkiintoiset tuotteet tulevat seuraavien vuosien aikana väljähtymään ja menttämään viehätyksensä, jolloin kilpailijat repivät kulttia muistuttavan yhtiön asiakaskunnan riekaleiksi piraijalauman tavoin.

Kirja käänsi ennen kaikkea oman mielenkiintoni pois Applen tarjonnasta. Yhtiön koko tuoteskaala oli Jobsin suorassa hallinnassa. Nyt tuotekehitys on tuuliajolla. Jobsin mukana uppoava Apple on vienyt digitaalisia palveluita huimasti eteenpäin, mutta nyt on aika tehdä tilaa uusille yrittäjille, uusille näkemyksille, jotka vievät kehitystä eteenpäin seuraavalle tasolle.

Nuorena nukkunut, kenkiinsä kasvanut

Pelastusarmeijan kirpputorien kanta-asikkailleen tällä viikolla tarjoama 30 % alennus houkutteli käväisemään Tampereen Puutarhakatu 20:n toimipaikassa pikavierailulla. Kirjaosaston vanhojen teosten tarjonta oli vähäistä, mutta tarttuipa mukaan kuitenkin kolme hyllyyn kelpaavaa painosta sekä yllätyslöytö.

Isak Julinin kirjapainon vuonna 1915 painama Niin olkoon on Severi Nuormaan (1865–1924) runokokoelma, joka tarttui mukaan ensisijaisesti ikänsä vuoksi, mutta jossa on kuitenkin mielenkiintoista sisältöäkin riittämiin. Yksi hätkähdyttävimmistä runoista, Rotten Row, kertoo Lontoon kadusta, jolla kohtaavat nälkää näkevät kerjäläiset ja silkkihameiset prinsessat. Tasa-arvossa taisi olla parantamisen varaa 1900-luvun alun Isossa-Britanniassa.

Yrjö Hirnin kirjoittama Erakoita ja vaeltajia on itselleni epätyypillinen ostos, sillä en yleensä kerää hengellisiä teoksia hyllyyni. Tämän, vuonna 1924 painetun kirjan ostin kuitenkin omistuskirjoitusten perusteella. Sisäkanteen on kirjoitettu seuraavaa: 

Katri Vitko, Ostettu v. 1931. Lahjoitettu v. 1933 22/2 Tuulikille.

Tarina kuitenkin jatkuu: 

Ihmeen kautta pelastunut Salmista talvisodan 1939 alkaessa. Annettu uudestaan Tuulikille 1/3 -43.

Molemmissa allekirjoittajana on Katri. Myöhemmin saman sivun yläkulmaan on lyijykynällä tehty muistiinpano Katrista: "Rauhan opettaja-toveri Salmissa (ortodoksi?)". Seuraavilta sivuilta selviää, että Rauha ja Tuulikki ovat sama henkilö. Kirjan omistajaksi on merkitty Rauha Elina Tuulikki Ilkka 1905–1993, sekä tämän jälkeen kaksi muuta nimeä. Uskoisin, että kirjan paras tarina on sen edellisten omistajien elämä.

Kolmas kirjaostos on F.E. Sillanpään tunnettu Nuorena nukkunut. Kirjan sisäkanteen on lyöty "Palkintokirja"-leima, joten joku onnekas on teoksen painovuoden 1932 aikoihin voittanut. Liekö kirjoituskilpailusta vai mistä suorituksesta, sitä ei kerrota. Tämä teos päätyy yleissivistävien kotimaisten teosten lukujonoon.

Yllätyslöytyönä mukaan tarttuivat myös lähes koskemattomat miesten mustat derby-tyyppiset nahkakengät. Yhteensä kirjoille ja kenkäparille tuli kanta-asiakasalennuksineen hintaa 14 euroa. Kyllä kannatti käväistä.

Maabrändin nostatus

Suomalaisten kansallinen itsetunto on matalalla. Silloin tällöin me puhallamme yhteen hiileen, mutta tämä tapahtuu vain jääkiekon mm-kilpailujen tai vastaavien urheilutapahtumien aikaan. Arjen yhteiset ponnistukset kansakunnan kehittämiseksi ovat kateissa.

Jossain Suomen historian vaiheessa yhteisen parempaan pyrkimisen tilalle nousi oman edun tavoittelu - heikompaa alettiin auttamisen sijaan polkea yhä alemmas. Oman edun tavoittelu ei ole yhteiskunnallisesta asemasta kiinni, solidaarisutta ei ole nähtävissä johtajan sen enempää kuin työntekijänkään arjessa. Jatkuva keskinäinen kilpailu syö kyvyn kehittää yhteistä maatamme tai luoda uusia, koko kansaa hyödyntäviä innovaatioita.

Yhteinen etu on myös meidän jokaisen oma etu - oman asuinympäristön, kotikaupungin ja kotimaan siisteydestä, turvallisuudesta ja viihtyisyydestä tulee vielä joskus uudelleen sydämen asia suomalaisille ikään, koulutukseen ja sukupolveen katsomatta.

Suomen parantamisen voi aloittaa tehokkaasti Finland Promotion Boardin julkaiseman Maabrändiraportin (PDF) sisäistämisellä.

Poljinavusteinen sähköpyörä

Sähköavusteiset polkupyörät ovat olleet markkinoilla jo tovin, mutta FlyKly on ensimmäinen, joka kääntää konseptin kunnolla päälaelleen. FlyKly on ensisijaisesti noin 30 km/h sähkömoottoritoimisesti kulkeva skootteri, joka on tarvittaessa poljinavusteinen.

Neljän tunnin latauksella FlyKlyn luvataan kulkevan täysin omin voimin yli 60 kilometriä. Polkimia käyttämällä toimintasädettä voidaan kasvattaa ja kiihtyvyyttä parantaa.

Yhdysvalloissa 1500 euroa maksavalla laitteella saa ainakin paikallisen lainsäädännön mukaan ajaa siellä missä polkupyörilläkin, eikä erillistä mopokorttia tai ajolupaa vaadita. FlyKlyä on saatavilla kahta mallia; kuvassa näkyvän Vintagen lisäksi tarjolla on lähinnä uutta skootteria muistuttava Modern. Etenkin kesäisin FlyKly olisi aivan mahtava työ- ja kauppamatkakulkine myös Suomessa, mikäli paikallinen lainsäädäntö ei vain tulkitsisi tätä nollapäästöistä kaksipyöräistä mopoksi.

Lähteet: Flykly.com, Cool Material